去年探访已撤销的栖霞山站和已废弃的栖霞山隧道，现作一个简单的介绍~

以下粘贴自百度：

关于已撤销的栖霞山站和现存的栖霞山北站：

栖霞山北站最开始为老沪宁铁路的一部分，始建于年。车站建成时以车站前的一棵大树命名为孤树村站，年改名栖霞站。后因车站周围人烟稀少于年迁往摄山营附近并改名为栖霞山站。

年铁道部在沪宁线尧化门站至龙潭站沿长江修建的区间路基坍塌后决定将该区间改为经由栖霞山南侧，并新设栖霞山站，本站因此改名为栖霞山北站，下行至龙潭站路轨拆除。年栖霞山站撤销并拆除。

有这样一句话，栖霞山隧道是千里京沪线上唯一的隧道，然而鲜为人知的是，曾经镇江也有一座隧道，就在城区的宝盖山，后年1月5日镇江新客站投入使用，老镇江站更名为镇江西站，宝盖山隧道慢慢荒废。当然，这不在本文讨论范围之内。

西侧：红线为新线，蓝线为废弃段，画叉的地方为入口处。

东侧：红线为新线，蓝线为废弃段，绿圈为原栖霞山站和栖霞山货场。

厚重的桥墩，近处为废弃段，远处为新线

长满杂草的桥面，要不是两侧的栏杆，根本认不出来

以前跑火车的地方沦为汽修厂

真，房车

一处旧房子

藏在工地里的西侧入口

隧道口，用南京话形容就是，一比吊糟

顶上的路徽证明这里曾经是个铁路隧道

阴影约约还有栖霞隧道的字样

另一侧闲人免入的字样倒是好辨认，还有的年份

隧道口的小房子

门上的铭牌

侧面的资产清查的标记，显示曾经隶属镇江工务段

另一处房屋

原来这里是南京桥工段南京大桥车间龙潭桥梁养修工区

折到隧道另一侧，论枕木的用途

找寻小路下到隧道口

和西侧口房屋制式差不多，墙上的牌子都一毛一样，显然废已久

高高的护坡

费了一点周折下到洞口，相对西侧稍微干净一点点，两侧墙上题字暂未考证，可能是安全警示语之类的

洞口正面照

顶上路徽特写

还是闲人免进和的字样，不过还有两块小牌子没看懂是什么意思

站在洞口向外望，就是从远处那个土堆下来的

往隧道里面走了一点，钢轨枕木甚至道钉都没看到一个

有履带碾过的痕迹，还有滴水声

走出隧道来到位于梅墓的车迷快乐桥，双机真香

ND，真香

SS

下了桥顺路走，有一片房屋被落叶淹没，他们也属于栖霞南站区，可能是当时车站的附属建筑，浅绿色的外墙很好看。

树枝爬上了门窗

透过铁丝网可以看到，左边的小楼是车站调度楼，右边是站台雨棚，低站台的痕迹犹存，中间两股道是京沪正线

电线杆上的铭牌，栖霞-龙潭

电线杆上的铭牌，宁东到达场-栖霞

转进车站，高大的雨棚一下一地凌乱

人去楼空

落了一层灰

回望那一排房子，近处的杂树可能是当年侧线的位置

彩蛋：江南-小野水泥厂的mm电气化窄轨依次从栖霞大道，京沪线和沪宁城际下悄无声息穿过，可惜蹲了一会没蹲到车

栖霞山是南京的一张名片，俗话说，“春牛首，秋栖霞”，然而很多人却不知道这里曾经有座小站，也曾繁荣一时。

正文到此，感谢欣赏~希望疫情过后还能再去一趟~

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