青荣城际铁路计划年底开通，具体开行方案也有望在下月正式出炉。届时，从烟台威海可以直接坐动车北上南下，而从济南到烟威地区也从现在的7至8小时缩短至3至4小时，并实现半岛城市1小时生活圈。 　　日前，胶东在线网站记者组围绕青荣城际铁路的开通，深入站点建设前线，就青荣城际铁路的建设进程及带来的变化，进行全方位的报道。

　　青荣城铁开通后，烟台将会出现一个城铁的产业走廊，桃村则是其中一站。近日，记者对桃村北站施工现场进行了实地探访。 　　桃村北站站房综合楼建筑面积平方米，车站设到发线4条(含正线)，设侧式站台1座，还有一处12米宽的地下通道，按照计划，桃村北站要在今年11月中下旬竣工验收。这意味着在未来，桃村人乘城铁花8分钟就可以去烟台市区逛荡了。作为青烟威荣城铁唯一的乡镇级停靠站，在桃村生活的人，将生活圈延伸到50公里之外的烟台。 　　在桃村，有关“城铁在家门口”“城铁在桃村”之类的宣传广告随处可见，当地村民告诉记者，自从桃村建了城铁桃村北站，原本封闭的小镇如今已是炙手可热，村民的视野也放大了，现在大家谈论最多的，也都是关于城铁的点点滴滴。

　　“城铁就在山上，在桃村铃铛坡，我以前经常到那儿套野兔，没想到现在这山上跑子弹头儿了！”桃村镇村民范庆喜见到记者来采访，热情地介绍起情况来。 　　桃村地域面积平方公里，10万人口，是烟台市区域面积最大、辖区和人口数量最多的烟台中心镇，也是全国重点镇，作为烟台的一个重要地域，桃村已经纳入了烟台新一轮的发展规划。 　　栖霞市发展与改革局相关负责人说，借助青烟威荣城际铁路，桃村计划在原有产业基础上重点培育形成先进制造业聚集区、生态旅游休闲区“一心、两区”产业空间布局，打造烟台中心城市南部卫星城、胶东半岛制造业和商贸物流强镇。 　　此外，依托青荣城际铁路、桃村威海铁路、蓝烟铁路、国道以及烟凤公路，桃村还将重点发展物流业，打造胶东最大的物流集散地。 　　有了城铁，桃村这个曾经几被遗忘的孩子，距离烟台更近了，未来的桃村，会更大更强更美好。（记者嘉伟婷婷洪斌宗顺张倩）

（来源：胶东在线）