那年

往事

-南京档案-

“他穿过铁道，要爬上那边月台，就不容易了。他用两手攀着上面，两脚再向上缩；他肥胖的身子向左微倾，显出努力的样子。这时我看见他的背影，我的泪很快地流下来了。”

这是朱自清散文名篇《背影》里的句子，

在感动了万千读者的同时，

也让人们记住了这个故事的发生地点

——南京浦口火车站。

在南京，

曾经有很多和浦口火车站一样的小火车站，

随着时间的流逝，

这些火车站如今大多已经停止使用或者消失。

（浦口火车站老照片）

在栖霞山北麓，有一个叫栖霞山北站的火车站。这是一座有着年历史，但很不起眼的小站。栖霞山北站的前身，名叫“孤树村站”，年，沪宁铁路通车时，“孤树村站”就已经建成。后来，这里还驻扎着保护铁路的一个排的兵力。

孤树村站是一个四等小站，

车站前不着村，后不着店。

距车站不远处正好有一棵孤伶伶的大树，

于是干脆就给这个车站起名曰“孤树村”，

“孤树村站”这个名字就这样叫开了。

（地图上的栖霞山火车站）

年2月24日，著名教育家、时任《申报》记者的黄炎培，借到南方考察教育的机会，与一批友人，从下关江边车站乘8点20分的火车，在孤树村车站下车后，步行去栖霞山。由于孤树村车站车次太少，下午，黄炎培等人早早来到小茶馆，一边喝茶，一边等候5点的火车。天黑了，火车还未到，而茶馆又打烊了。一直等到晚上9点钟，黄炎培等人才得以回到南京城里。

年到年之间，

孤树村车站更名为“栖霞站”。

由于栖霞站周围人烟稀少，

铁路部门在其西面约米的摄山营旁，

重新建起一座车站，名为栖霞山站。

（有着年历史的沪宁铁路界碑）

年8月26日，军阀孙传芳率十个师源源不断南渡长江，其中一部利用民船，从栖霞石埠桥对岸的江北划子口下水，横渡长江。当时，江面上刮起了北风，且江中泊有数艘外国兵舰。驻守南岸的国民革命军怕误伤到外国军舰，不敢贸然射击。孙传芳部趁势顺风，从紧靠江边的张家大湾、高家村一带登上南岸，与驻守在栖霞山站的国民革命军第二十二师发生激战。因孙传芳部火力凶猛，国民革命军第二十二师不得不退出栖霞山站，随后又退至栖霞山上。栖霞山站遂被孙传芳部控制，沪宁铁路交通一度中断。不久，随着龙潭战役结束，栖霞山站恢复通车。

栖霞山站站小，人不多。

令人不解的是，

这样一个小站，却有两位同级的“领导”。

查阅民国资料后发现，

当时南京的各个车站，

除南京站有站长一人，副站长四人外，

其他车站站长均为两人。

（京沪沪杭职员录）

年南京沦陷以后，日军控制栖霞山站，并在附近沿线修建了三座据点。至今，栖霞山站的东边，还留存一座炮楼。

抗战胜利后，

栖霞山站的车次减少到每天两班，

而且都是慢车。

但每到秋季，

乘火车到栖霞山站，

仍旧游人如织。

（美丽的栖霞“枫”景）

新中国成立后，京沪铁路于年改线。栖霞山的南面，建起了栖霞山南站，栖霞山站也就改称为“栖霞山北站”。早些年，《情深深雨蒙蒙》摄制组，在栖霞山北站拍摄过外景。

栖霞山站规模虽小，

但民国时期，

柳诒徵、黄侃、胡小石、王伯沆、

朱偰、胡翔冬等著名文人

都曾经在此留下过“背影”和故事。

感谢江苏银茂控股（集团）有限公司张智峰图文支持

部分图片来自网络

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